Hi guys. I bought a Avensis Verso 4 months ago. Like w miles full service history etc. I'm really pleased with it. Its a 2.0 vvti petrol. My problem is last weekend while driving in the rain I found it was like driving on ice when approaching roundabouts. That makes it the most economical engine in the Verso range, but the equivalent Ford Focus manages 50.4mpg. Buy the more powerful 178bhp diesel and economy drops to 41.5mpg, but that still keeps Toyota Avensis Verso D4D fades badly - ralph278 : Apologies if this has been covered, I had a look. My sister-in-law has a Toyota Avensis Verso D4D, manual gearbox. High mileage now, think she said 140K. Well serviced. She likes it, and it goes nicely. Save that for a couple of years it has had a problem. The connector under the steering column is the easy one to get to Pins 1 and 2 as per the image above Visually, the T250.II Avensis Verso could be identified by its new headlights, radiator grille, bumpers, body-coloured exterior mirrors and a glass radio antenna. Inside, there was a new dark grey colour scheme, seat trim, steering wheel, instruments, more supportive front seats, UV-cut windscreen glass and front row vanity mirrors. Toyota T250 On the 2.0 D4d 1CD ( timing belt engines ) hot starting issues are a known issue on the Avensis & Corolla Verso with a technical service bulletin issued. Toyota has had the starter redesigned to cure the issue, the issues only appeared after the 1CD engine was discontinued. Clutch Problems on Toyota Avensis - Snakey. I had a 2004 1.8 Avensis and it was a nightmare. In the 14 months I owned it, it spent 35 days in the garage. Clutch problems, leaks, melting headlight and the most difficult to trace was an ill fitted windscreen that whistled incredibly loudly at anything above 50mpg. Overview. Toyota seems to have a people carrier for every need, from the small-but-roomy Yaris Verso, through to the tribe-carrying eight-seater Previa. This is the larger of their medium-sized MPVs (Corolla Verso is the smaller), capable of carrying seven. Reliability is outstanding, there’s a fine diesel option and all models are well equipped. Zašto je Toyota prestala sa proizvodnjom Avensis Verso? Da li postoji neki njegov naslednik sa 7 ili 8 sedišta. Prezadovoljan sam ovim modelom, jedno vreme sam imao 2 automobila, oba ovog modela. Treba mi nešto slično. This wide range of Verso products allows Toyota to attack a number of niche market sectors, the Avensis Verso being probably the most ingenious and practical example to date. One advantage of buying used is that there aren't too many nasty surprises with a car like this, a factor important to the Avensis Verso's conservative target market. 5NUI0. Toyota Verso kojarzy się ze znaną i lubianą Corollą Verso. Jest to jednak zupełnie nowe auto, oparte na modelu Avensis. Żeby zatem ocenić awaryjność Toyoty Verso, można zajrzeć do raportu awaryjności TUV za 2011, gdzie Avensis zajmuje wysoką, 15. Lokatę w rankingu aut 2-3 letnich. Wersja nadwoziowa jest tylko jedna (MPV), jednak w dwóch wariantach: 5 i 7 osobowych. Różnica w cenie to tylko tysiąc złotych, ale trzeci rząd siedzeń nie jest też zbyt wygodny czy Opinie kierowców o Toyota Corolla VersoSilnikiDo wyboru są dwa silniki benzynowe i trzy diesle (przy czym jedna wersja pojemnościowa występuje w dwóch różnych wariantach). Ale po kolei:Benzynowe:1,6 132 KM Valvematic – podstawowa i najtańsza wersja silnikowa. 11,7 sekundy do setki nie jest jednak wynikiem zbyt zadowalającym, zwłaszcza, że wartość ta po zapakowaniu do wnętrza kilku osób jeszcze 147 KM Valvematic – 147 koni mechanicznych i 10,4 sekundy do setki przy marginalnie większym spalaniu i cenie wyższej o 2 tysiące złotych. Zdecydowanie najlepszy wybór wśród silników benzynowych… no ale wielkiej konkurencji nie 1,8 147 KM Valvematic – jest mocniejszy, szybszy, ekonomia zużycia paliwa na podobnym poziomie, a różnica ceny jest D4D 126 KM D-CAT – na papierze osiągi nie wyglądają zbyt imponująco: 11,3 sekundy do setki i 185 km/h prędkości maksymalnej. Silnik ma jednak całkiem pokaźny moment obrotowy (310 Nm) co sprawia, że jazda nie jest już tak uciążliwa. 2,2 D4D 150 KM D-CAT – dostępna tylko z automatyczną skrzynią biegów. Bardzo dziwna wersja. Upiornie droga, za przyjemność posiadania automatu i 150 KM musimy zapłacić o ponad 22 tysiące złotych więcej (!) niż za diesla 126-konnego, a przyspieszenie do setki jest tylko o 0,9 sekundy lepsze. Ceny 150-konnego Verso zaczynają się zatem od 122 tysięcy złotych, a to o wiele za dużo jak na taki samochód. Zdecydowanie nie D4D 177 KM D-CAT – najmocniejsza wersja silnikowa. Silnik dostępny jest tylko w wersji wyposażenia Prestige (czyli topowej)… i kosztuje mniej więcej tyle samo co 150-konny automat. 8,7 sekundy do setki i 210 km/h prędkości maksymalnej to bardzo przyzwoity wynik, ale za taką przyjemność musimy zapłacić minimum 122 tysiące złotych (według obecnie obowiązującego cennika).Wybór: 1,8 147 KM Valvematic – na drodze nie poszalejemy, ale do jazdy silnik powinien wystarczyć nam w zupełności. Zdecydowanie najlepszy stosunek ceny do osiągów. Jeśli ktoś bardzo ale to bardzo musi mieć silnik diesla to wersja 126-konna wystarczy w wyposażenia:Luna – podstawowa. Ceny zaczynają się od 75 600 złotych (plus ewentualne promocje). W standardzie jest radio + CD + Mp3 z 4 głośnikami, klimatyzacja manualna i stalowe felgi. Tylne szyby są na – dopłacamy 10 tysięcy złotych i otrzymujemy automatyczną klimatyzację dwustrefową, aluminiowe felgi, relingi dachowe, skórę na kierownicy i gałce zmiany biegów, światła przeciwmgielne przednie i elektryczne szyby z tyłu. Sol Plus – za kolejne 5500 zł otrzymujemy kilka drobiazgów: podgrzewany pierwszy rząd foteli (przydaje się w zimie w wersji diesel, który nagrzewa się dość wolno), system bezkluczykowy, rolety na bocznych drzwiach tylnych, czujnik deszczu i tempo – wersja ta mocno zawęża nasze możliwości wyboru w kwestii silników, można ją kupić tylko i wyłącznie z dieslami: 150 i 177-konnym. Różnica w cenie, porównując z wersją Sol Plus z identycznym silnikiem nie jest już jednak duża. Za 12 tysięcy złotych otrzymujemy panoramiczny dach, ksenony, nawigację z wyświetlaczem LCD, spryskiwacze reflektorów i zmieniarkę płyt CD. Jeśli więc koniecznie chcecie mieć wersję z silnikiem 150 lub 177 KM, to celujcie minimum w Prestige, choć Verso na tym pułapie cenowym przekracza już nieco próg rozsądku w stosunku ceny do – „topowy” odpowiednik Prestige dla aut z silnikami benzynowymi. Tańsza od Prestige nawet o 35 tysięcy złotych (w zależności od tego, jakie porównamy wersje silnikowe), ale też i bardziej ubogo wyposażona. Brak jest podgrzewanych foteli, ksenonów, tempomatu, a nawigacja jest wyposażeniem opcjonalnym. Niemniej jednak z wersji „topowych” jest to bardziej rozsądny wariant niż Sol/Sol Plus – najbardziej uczciwy stosunek ceny do jakości, a niektóre „bajery” możemy dokupić sobie poleca: Toyota Verso 147 KM Valvematic Sol – 87 500 Test Toyota Verso: świątynia użyteczności Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Silniki Toyota są stosowane w samochodach marki Silnik D4D o mocy 126KM był montowany w autach Toyoty od 2006 roku. Jest to jednostka oparta na poprzedniej wersji która przeszła szereg modyfikacji co pozwoliło wyeliminować dużą usterkowość wersji poprzedniej. Nowsza generacja silników została wyposażona łańcuch rozrządu a blok silnika wykonany jest z aluminium. Miało to wpłynąć na trwałość i lepsze 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelektrycznymi firmy Denso .Ich minusem jest kosztowna naprawa , obecnie firmy zajmują się ich regeneracją . Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowy. Problemów dostarcza wspomniane koło dwumasowe zwłaszcza w modelach wyższej klasy takich jak Avensis oraz RAV 4 z dużym przebiegiem. To kolejny element, który w przypadku awarii dotkliwie obciąży nasz budżet. Nowsze jednostki współpracują z problematycznym filtrem cząstek stałych. W Polsce po 2010 roku wszystkie modele diesla posiadają DPF taki był wymóg UE. Jednak auta z importu z lat produkcji 2007-2008 mogą być wyposażone w DPF ponieważ w krajach zachodnich wprowadzono wcześniej wymóg Euro5. Element awaryjny zwłaszcza jeśli poruszamy się głownie w cyklu miejskim. Tak jak w przypadku innych Diesli z koncernu Toyota tak i 2 litrowe charakteryzują się niskim spalaniem i dobrą dynamiką. . Reasumując 2 litrowy silnik D4D jest jednostką o bardzo dobrych parametrach, stosunkowo trwałą zwłaszcza po modyfikacji od 2006r jednakże jeśli dojdzie do usterki, obsługa może pociągnąć wysokie koszty. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety dobra dynamika rozrząd oparty na łańcuchu zadowalające poziomy spalania niska awaryjność zwłaszcza po 2006 Wady wysokie koszta obsługi awarie koła dwumasowego awarie uszczelki pod głowicą filtr cząstek stałych-awarie 150-200tyś !!! Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak w nowszych modelach,zwłaszcza z zagranicy po 2007r Wtryski: Piezoelektryczne Firma Denso Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Wadliwe modele awarie uszczelki pod głowicą !!! sporu pobór oleju -silniki z oznaczeniem 1AD ponad l na 1000km !!! Dotyczy to jednostek D-4D 126KM Auta z tymi wadami fabrycznymi były zakwalifikowane do wymiany silnika na nowy warunek jest taki auto nie może mieć więcej niż 7 lat oraz przebieg nie większy niż 180 tys Avensis 1AD ( 2005 – 2009) Auris 1AD (2006 2009) W większości powodem tej sytuacji jest nadmierna i bardzo mocna eksploatacja która powoduje podnoszenie się głowicy a co za tym idzie uszkodzenie uszczelki. Koszt naprawy takiej usterki to około 5000zł /cena wymiana silnika około 20000zł Wtryskiwacze Cena kompletu wtryskiwaczy może dochodzić do kwoty zł !!! Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 24) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 16 8 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 61 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

toyota avensis verso opinie forum